據(jù)媒體報道，“天問一號”火星探測器于2020年7月23日成功發(fā)射入軌，開啟了我國首次自主火星探測任務(wù)，今年2月10日已成功被火星捕獲，順利進入環(huán)火軌道。目前已經(jīng)完成預(yù)選著陸區(qū)高清影像數(shù)據(jù)獲取，后續(xù)將按計劃開展著陸區(qū)地形地貌、氣象環(huán)境分析等工作，為五月中下旬火星探測器“天問一號”的著陸器與“祝融號”火星車登陸火星做準(zhǔn)備。4月24日，2021中國航天日開幕啟動儀式在江蘇南京舉行。啟動儀式上，我國首輛火星車名稱揭曉，經(jīng)全球征名、專家評審、網(wǎng)絡(luò)投票等層層遴選，最終命名為“祝融”。“祝融號”火星車將在火星上開展地表成分、物質(zhì)類型分布、地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及火星氣象環(huán)境等探測工作。火星車高度為1.85米，重量240公斤左右，設(shè)計壽命為3個火星月，相當(dāng)于約92個地球日。

那么制造火星車車體的材料用的是什么呢？告訴你，是“鋁”，新型鋁基復(fù)合材料，哈哈，對吧，這是不是“新型鋁型材”？那么科學(xué)家為何會選用鋁基材料作為火星車車體材料呢？

火星車要在工況復(fù)雜的火星表面長距離行走，這對火星車材料的輕量化、高強韌性、高尺寸穩(wěn)定性、耐沖擊性都提出了極高要求，傳統(tǒng)鋁、鈦合金難以兼顧綜合要求。針對“天問一號”火星車不同結(jié)構(gòu)部件的要求，科學(xué)家開發(fā)出新型鋁基碳化硅復(fù)合材料，用于火星車結(jié)構(gòu)、機構(gòu)、儀器等幾十種零部件。與傳統(tǒng)復(fù)合材料相比，這種新型鋁基碳化硅復(fù)合材料塑性提升一倍以上，同時保持高強度、高各向同性、高耐磨性和穩(wěn)定性。該種新型鋁基碳化硅復(fù)合材料通過了近工況條件下的嚴(yán)苛地面模擬考核，成為火星車車體材料最佳選擇。（圖，火星車）

對于鋁基材料，作為鋁型材框架、鋁型材機架、鋁型材圍欄、機器人機架、鋁型材工作臺、鋁型材梯臺以及鋁型材流水線體等鋁型材產(chǎn)品的重要生產(chǎn)廠家，我們上海澳宏鋁業(yè)深知鋁基材料的優(yōu)點。下面我就以大家日常可以見到的鋁型材框架為例，通過鋁型材框架的優(yōu)點，讓你想象一下新型鋁基碳化硅復(fù)合材料的優(yōu)勢。

現(xiàn)代工業(yè)4.0時代，鋁型材應(yīng)用廣泛，鋁型材框架、鋁型材圍欄、鋁型材設(shè)備機架、鋁型材機器人機架、鋁型材工作臺鋁型材踏臺、梯臺以及鋁型材流水線體等鋁型材產(chǎn)品已深入到工業(yè)生產(chǎn)各個領(lǐng)域，相比傳統(tǒng)鐵制品，鋁型材優(yōu)勢在于：

一是抗壓強度高。工業(yè)鋁型材框架是用鋁型材專用配件將各個構(gòu)件連接在一起的，應(yīng)用了聯(lián)接件卡緊構(gòu)造，即使承受力過大，也是可以歸位的，鐵框架也有其框架聯(lián)接部件，但是通過焊接連在一起的，焊接也有點焊，受力大了以后，點焊會掉下來，造成框架結(jié)構(gòu)損壞。

二是抗腐蝕。制作鋁型材框架的鋁型材，使用優(yōu)良原生鋁料，表面陽極氧化處理，表面富有光澤、清潔干凈，不銹蝕，而鐵框架時間一久就會銹蝕、掉漆、高低不平。

三是加工制做簡單。鋁型材框架加工制作并不復(fù)雜，切割、鉆孔等專用工具與螺栓、螺母、扳子螺絲刀等就可輕松完成，而鐵框架制做時間長、而繁雜，必須經(jīng)過切割、焊接，電磨、漆料等煩雜流程，萬一出錯，則前功盡棄。

四是維護檢修方便。鋁合型材框架改裝拆卸，只需要簡單的工具就可進行，如板子、螺絲刀等，可以輕松更改結(jié)構(gòu)，鐵框架安裝、維護都很麻煩，如連接部位受損，須再次焊接，進行拋光、噴漆等操作，工藝流程繁雜，并需要請專人來操作，費工費時。

五是回收利用殘值高。鋁型材框架使用壽命終結(jié)以后，殘品具備較高利用價值，可充分回收再利用，屬于可再造能源，而鐵框架則不具備太高收購使用價值。